{{ location.label }}
{{ location.label }}
Hvor reiser du fra?
Hvor flyr du?
Velg dato for utreise
Jøss, det var da voldsomt til reiselyst! Dessverre er en en gang sånn at vi ikke klarer mer enn 10 lufthavner ad gangen.
Vær så snill og velg en dato i framtiden. Vi lover å si fra så fort vi starter å tilby tidsreiser.
Du store verden, vi har med en tidsreisende å gjøre! Det hadde vært ypperlig med en hjemreisedato som er etter utreisedato.
12 måneder framover er omtrent det vi klarer. Du later til å være bedre organisert enn det vi er!
Reis-hvor-som-helst-søket lar seg ikke kombinere med spesifikke datoer.

Ikaros – veien ut av krisen

Back to news

Fotolia_29980012_XS.jpg

Den økonomiske krisen som har rammet verdensøkonomi, har heller ikke spart turistnæringen og luftfarten. Flyselskaper sliter med kombinasjonen av dalende etterspørsel og økende kostnader, og griper til alle mulige midler for å unngå å gå med underskudd. Men nå er en ny og revolusjonerende løsning på vei. På folk flest kan dette prosjektet virke fullstendig utrolig, men tallene taler sitt tydelige språk – det kan bidra til besparelser på om lag 40%.

Vi skal ikke lenger holde dere på pinebenken – det dreier seg om intet ringere enn noe vi kan kalle for seiljetfly eller glidejetfly. Selskapet bak den banebrytende ideen er TryAir og prosjektet bærer det stolte navnet Ikaros.

Revolusjon i passasjetrafikk

Et fly trukket opp i luften av et vanlig motorfly. Ideen er nesten like gammel som luftfarten selv, og har lenge vært i bruk bare i mindre skala. Er det overhode mulig å overføre tanken til jetflyenes verden? Svaret fra selskapet TryAir sine ingeniører er et bestemt ja.

Det nye jetglideflyet har ingen motor, og slepes av et annet fly ved bruk av et høyteknologisk utgave av et klassisk slepetau. Materialet tauet er laget av ble framstilt ved bruk av nanoteknologi, noe som gjør at slepetauet praktisk talt ikke kan slites. Stoffet er nemlig meget motstandsdyktig mot høye og lave temperaturer samt sprekkdannelser.

Om noen år kan dette bli hverdagskost for mange. Om noen år kan dette bli hverdagskost for mange. (bildet tatt under testflyvninger)

Hvordan fungerer Ikaros?

Glideflyet er på engelsk kalt „appendix“ dvs. vedlegg, tillegg. Det er utstyrt med en forenklet versjon av førerkabin og en avansert automatisk styremekanisme. Det stemmer, du har ikke misforstått noe i det hele tatt – glideflytet er førerløst. Som Howard Failson, en av ingeniørene bak prosjektet forklarer „Under normale omstendigheter er ikke i bunn og grunn ikke behov for pilot i det hele tatt, og det meste kan skje automatisk“. Passasjerenes sikkerhet er selvfølgelig prioritert, og finnes derfor alltid ett besetningsmedlem som har vært på pilotkurs.

Første passasjerflyvninger

Det er for tidlig til å si når den første kommersielle passasjerflyvningen finner sted. Som sagt er det fortsatt mye usikkerhet rundt detaljene og en del tekniske utfordringer, men prosjektet skrider raskt framover, og hvis alt går etter planen, kan vi kanskje se det første Ikaros-flyet lette fra flyplassen i 2015.

TryAir har allerede registrert en enorm interesse fra mange flyselskaper, ikke minst fra lavprisbransjen. Blant dem som har lagt inn bestillingsordre er ett av de største nordiske flyselskapene. Men uoffisielt snakkes det om langt flere luftfartsselskaper som vurderer å bestille Ikaros. Selskapets ingeniører råder til framtidige eierne å legge seg på en forsiktig linje. Igjen Howard Failson: „Det hadde vært fordelaktig om man brukte Ikaros til å frakte hovedsakelig menn, dyr og varer til å begynne med. Jeg vil dermed ikke antyde at Ikaros ikke etterkommer de strengeste sikkerhetskravene i bransjen. Det dreier seg heller om å vente litt med å frakte de mer sårbare passasjegrupper som f.eks. barn inntil Ikaros er blitt et helt standard transportmiddel“. Med andre ord handler det om de reisendes subjektive sikkerhetsoppfat­ning.

Lavere kostnader = lavere billettpriser

Etter hvert som Ikaros får innpass i markedet, kan man forvente ikke ubetydelige kostnadskutt. Det har å gjøre med at flyet krever en mindre besetning og bruker ikke noe brennstoff. Sist men ikke minst vil Ikaros medføre reduksjon av forskjellige avgifter knyttet til lufttrafikktje­nesten. 

Fra vår side kan vi si at det virker som et av tidenes dristigste luftfartsprosjekter er i gang!

Kommentarer

× Det er ingen kommentarer til denne artikkelen. Skriv en kommentar!

Skriv din kommentar





Liker du WhichAirline?

Før du forlater siden...

Synes du at no.WhichAirline.com er et godt og nyttig nettsted? Vi er sikre på at nettsiden vår hadde falt i smak hos mange av dine venner. Spre ordet!